对称道岔是一种特殊的单开口道岔。整个道岔在主干线的中间线或完全叉角的中间线是对称的。当钢轨长度相同时，钢轨作用边与主方向的交角约为单开关的一半。当导向曲线半径相等时，对称道岔长度小于单道岔长度。在曲线半径和长度不变的情况下，与单开道岔相比，数量较少的道岔可以使用。对称道岔可以获得较大的导曲线半径，可以提高列车通过道岔的速度。在保持相同穿越速度的条件下，对称道岔可以缩短道岔长度，缩短车站长度，增加通道的有效长度。在曲线半径和长度不变的情况下，与单开道岔相比，数量较少的道岔可以使用。
道岔各有其代号，比如9号道岔、12号道岔、18号道岔等等。这个代号可不是随便排列的，它实际上代表了辙叉角（α）的余切值，也就是辙叉心部分直角三角形两条直角边FE和AE的比值，即N=cotα=FE/AE，N就是道岔号。所以采用大号道岔对于列车运行是有利的。常用的道岔种类有单开道岔、三开道岔、交叉道岔、交分道盆和渡线道盆等。 林州市安普工矿器材厂生产的安普牌600,762,900,1435轨距的各种型号道岔，煤矿机械、铁路配件、钢轨压板及起重机轨道联结件和各种汽车配件.
道岔号码，即辙叉号码，它以辙叉角的余切表示。即辙叉角一 边上任意一点到另一边的垂直距离与从辙叉心理论jian端沿该另一边到 垂足的距离之比的倒数。如比值为1: 8,即为8号道岔;1: 12,即为12 号道岔。
对向道岔，它不是道岔的属性，它仅是指道岔与列车运行 方向的关系。当道岔尖轨jian端与列车开来的方向相对时，则该道岔是“对向道岔”状态。
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